Geht es bald ohne Fahrer? In Europa nimmt der Plan für selbstfahrende Autos an Fahrt auf. Unter der Führung von EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen drängt Brüssel auf Fortschritte in der Technologie – und sendet damit ein deutliches Signal an die internationale Konkurrenz.
EU will bei autonomem Fahren aufholen
Während in USA und China selbstfahrende Autos längst Realität sind, hat Europa Nachholbedarf. Genau das will Ursula von der Leyen ändern. Auf der Italian Tech Week in Turin betonte sie, dass Künstliche Intelligenz (KI) in Kombination mit autonomem Fahren helfen könne, gleich zwei große Ziele zu erreichen:
- die Autoindustrie in Europa wettbewerbsfähiger machen
- und die Verkehrssicherheit deutlich verbessern
Ihr Appell ist klar: Europa muss schneller werden, wenn es bei Zukunftstechnologien mitspielen möchte. Dazu sollen Pilotprojekte in europäischen Städten starten. Viele italienische Bürgermeister hätten bereits Interesse signalisiert.
Fahrzeuge aus Europa – für Europas Straßen
Ein weiterer wichtiger Punkt der Strategie: Fahrzeuge sollen in Europa produziert und explizit für hiesige Anforderungen entwickelt werden. Von der Leyens Vision: Die Zukunft der Mobilität soll in Europa entstehen – nicht in Übersee.
Damit reagiert sie auch auf den steigenden Druck aus China und den USA, wo Konzerne wie Tesla oder Baidu im Bereich autonomes Fahren längst aktiv sind. Europa soll nicht länger nur zusehen, sondern mitspielen – und zwar auf Augenhöhe.
Deutschland setzt auf E-Mobilität
Auch die Bundesregierung will die Mobilitätswende entscheidend mitgestalten. Bundesklimaschutzminister Carsten Schneider kündigte ein umfassendes Förderpaket für Elektromobilität an. Beim kommenden Autogipfel soll es um die gesamte Wertschöpfungskette gehen – von der Batterieproduktion bis zum Endverbraucher.
Deutschland ist hinter China der zweitgrößte Produzent von E-Autos weltweit. Doch das allein reicht nicht aus. Laut Schneider müsse nun auch die lokale Batterieproduktion in Europa massiv ausgebaut werden. Zudem brauche es nicht nur Luxuslimousinen, sondern mehr Modelle für den Massenmarkt, also Mittel- und Kompaktwagen.
Klare Botschaft an die Industrie
Der Minister hofft auf ein Signal der Zuversicht. Ein Förderpaket solle den Unternehmen zeigen, dass die Bundesregierung klimaneutrale Mobilität unterstützt – und Innovationen nicht China überlässt. Dabei setzt Schneider auch auf den Dialog: Gespräche mit Betriebsräten großer Zulieferer, Umweltverbänden und Automobilherstellern stehen an.
Laden soll einfach wie Tanken werden
Der Erfolg der Elektromobilität hängt aber nicht nur von den Autos ab – sondern auch von der Infrastruktur. Schneider fordert deshalb eine Ladesäulenpflicht an Tankstellen. Der Gedanke: Wer tanken kann, soll auch laden können. Einfach und überall.
Besonders im ländlichen Raum sei das Angebot noch zu schwach. In Städten hätten viele Menschen keinen eigenen Stellplatz oder keine Wallbox. Deshalb müssten auch öffentliche Lademöglichkeiten mit fairen Preisen ausgebaut werden.
Sein Appell ist deutlich:
- Laden muss so komfortabel wie Tanken werden
- Die Preise für Strom an Ladesäulen müssen transparent sein
- Abzocke dürfe es nicht geben
Ein europäischer Kraftakt
Die gleichzeitige Förderung von autonomen Fahrzeugen und Elektromobilität zeigt: Europa setzt auf technische Innovation – und nimmt den globalen Wettbewerb ernst. Doch der Weg ist lang. Es braucht neue Strukturen, Investitionen und Mut zur Veränderung.
Ob nun selbstfahrend oder elektrisch – klar ist: Die Zukunft der Mobilität entscheidet sich auch in Europa. Und wer heute investiert, bestimmt morgen den Standard.
